Deunydd clymwr Aero-engine

Oherwydd yr amgylchedd tymheredd uchel o aero-injan, caewyr yn ofynnol i gael y nodweddion ymwrthedd tymheredd uchel a blinder uchel resistance.When dewis deunyddiau ar gyfer caewyr injan, yn aml yn dewis gyda pherfformiad tymheredd uchel da o materials.Generally siarad, yn y uchel rhannau tymheredd yr injan, mae'r deunyddiau clymwr yn cael eu gwneud yn bennaf o aloion tymheredd uchel, megis GH2132, GH4738 a GH4169; Ar rannau tymheredd isel, mae'r deunyddiau clymwr yn bennaf yn defnyddio dur di-staen a dur aloi, megis 1Cr11Ni2W2MoV, 40CrNiMo, ac ati; Os oes angen lleihau pwysau, gellir dewis caewyr aloi titaniwm yn benodol.

Ar hyn o bryd, defnyddir nifer fawr o glymwyr superalloy sy'n seiliedig ar superalloy haearn a nicel ar gyfer peiriannau tramor, gan gynnwys A286, Wasploy, Inconel718, ac ati Gall y tymheredd gwasanaeth uchaf o glymwyr cyfatebol gyrraedd 425 gradd, 650 gradd a 730 gradd. Ar gyfer cynhyrchion bollt, mae mwy na 90 y cant ohonynt yn Inconel718; Ar gyfer cnau a hunan-gloi cnau paru â bolltau, Wasploy ac A286 yw'r prif materials.Compared â gwledydd tramor, peiriannau awyrennau domestig yn dal i ddefnyddio nifer fawr o ddur di-staen a chaewyr dur aloi megis 1Cr11Ni2W2MoV a 40CrNiMo. Mae cryfder tymheredd uchel a gwydnwch tymheredd uchel y deunyddiau hyn ymhell y tu ôl i ddeunyddiau aloi tymheredd uchel. Mae hyn yn cyfyngu'n fawr ar ddatblygiad technegol caewyr aero-injan yn Tsieina. Gyda'r cynnydd parhaus o fuddsoddiad cenedlaethol mewn aero-injan, mae lleoleiddio gwialen aloi tymheredd uchel a gwifren ar gyfer caewyr fel GH2132 a GH4169 wedi'i gynnal yn ystod y flwyddyn ddiwethaf.